昨天上午,在輕軌1號線漢口北延長線開通前夕,記者登上開往漢口北的試運行列車,實地體驗和探訪了這段5.7公里長的高架線路。
  步行5分鐘可達購物圈
  上午9點25分,記者從堤角站登上輕軌延長線,列車跨過張公堤沿著解放大道下延線開行,在經過藤子崗站後,向北跨過朱家河,抵達灄口新城。在跨過三環線後,列車從漢北河頂部飛馳而過,於上午9點34分抵達位於巨龍大道北側的漢口北站。
  記者看到,輕軌站緊鄰正在建設的漢口北客運站。出站後,往西步行約5分鐘,就能到達漢口北批發大市場。而往東走上10來分鐘,就可以到家居CBD。而藤子崗和灄口新城兩座車站因經過城鄉結合部,周邊道路和配套公交均尚未開建和開通。
  “試運營初期將採用大小交路混合運營模式。”武漢地鐵運營公司控制中心主任嚴律介紹,大小交路就像人在操場上跑大圈和小圈,大交路為漢口北至東吳大道全線區間,小交路則為堤角至東吳大道區間。這主要是基於中心城區線路和延長線客流不均衡的考慮,延長線發車間隔將比城區線延長一倍。
  “按照大小交路,到堤角和漢口北的車輛將各占一半。”嚴律建議,乘客坐輕軌到漢口北,如果剛好坐的是小交路,就需要到堤角站下車,然後換乘下一趟大交路列車到終點,“車載廣播和顯示屏到時會提醒乘客換車。”
  站台戴“帽”雨漂不進
  漢口北延長線3座車站繼承了輕軌1號線的設計理念和風格,主要以黑白灰為主色調,線路色延續地鐵藍,看起來簡約、素雅。
  不過,這3座車站做了諸多大膽改進和創新。設計方鐵四院橋梁處項目總體負責人俞浪林介紹,車站站台寬度由原來的6.5米加寬至7.7米,乘客候車空間顯得更加寬敞,站台邊緣玻璃擋板也升高到2.2米。區別於1號線其他站的頂部雨棚鏤空設計,這3座車站的雨棚屋頂採取全封閉,同時在雨棚周圍增加了側封,相當於給雨棚四周裝了“帽檐”,這樣雨水就飄不進站台了,設計更加人性化。
  俞浪林說,漢口北站建築面積達到1萬平方米,比藤子崗和灄口新城建築面積大一倍,也是輕軌1號線全線建築體量最大的車站。“曲面白色屋頂,配上更加通透寬敞的站台,顯得更加高端大氣。”
  記者譚德磊 通訊員孫巍 杜莉萍  (原標題:無縫對接漢口北)
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